Schema de acces central

Noul raport nu găsește nicio dovadă a unui conac medieval pe strada Vicar
Descoperirile preliminare ale unei investigații arheologice asupra caselor de pe strada Vicar care urmează să fie demolate pentru a face loc Schemei de acces central Kilkenny nu arată nicio dovadă a unui conac medieval.
Citeste mai mult

Link-uri conexe

EIS revizuit Jan 2011

EIS Mai 2008 (acest document a fost revizuit ulterior.)

Rezumatul VicarStreet de arheologie și arhitectură 13 iunie.pdf (dimensiune 6.3 MB)

Studiu arhitectural martie 2013.pdf (dimensiune 12.7 MB)

Schema de acces central Kilkenny
Cronologia planning și acțiune până în prezent

Raport către membri la 21 iunie 2013

Schema a fost un obiectiv în Planurile succesive de Dezvoltare a Orașului și Mediului pentru un număr de ani (2002-2008), (2008-2014) și mai devreme.
Este o schemă condusă de un plan care vizează facilitarea dezvoltării durabile a Centrului orașului Kilkenny și, astfel, menținerea activității în centrul istoric al orașului.
Acesta va oferi acces pentru a dezvolta într-o manieră durabilă și eficientă din punct de vedere al costurilor peste 20 de acri de situri industriale din centrul orașului.
Schema răspunde nevoii de a crește permeabilitatea în interiorul orașului și de a reduce congestionarea traficului cauzată de capacitatea inadecvată în prezent a podului Green și a podului John și a nodurilor adiacente.
Un raport privind opțiunile de trasee și poduri a fost pregătit în 2006 și a fost trimis consultanților statutari.
În 2008 a fost elaborată o declarație de impact asupra mediului care acoperea impacturile asociate cu schema de acces central propusă la acel moment (adică strada și podul de la strada Vicar până la drumul Castlecomer, cunoscut sub numele de Faza 1, drumul de la Kilcreene până la sensul giratoriu Butts, cunoscut ca Faza 2 și drumul de la Kilcreene Lodge până la drumul Freshford prin Loughmacask, cunoscut sub numele de Faza 3).
O audiere orală de trei zile a fost condusă de An Bord Pleanala în decembrie 2008
În iulie 2009, An Bord Pleanala a emis o decizie provizorie în care și-a exprimat opinia că fazele 2 și 3 ar trebui să fie omise pe motiv de prematuritate și, în plus, ar fi oportun să se aprobe faza 1.
Pe direcția An Bord Pleanala, Consiliul Județean Kilkenny a modificat Declarația de impact asupra mediului, deoarece se referă numai la Faza 1 (adică 700 de metri de stradă nouă și un pod care începe pe strada Vicar și se termină pe o nouă intersecție pe Drumul Castlecomer)
EIS și CPO modificate au fost transmise spre examinare Bordului în februarie 2011.
Consiliul a luat decizia finală de a acorda aprobarea schemei la 13 decembrie 2011, sub rezerva unor condiții (ref. 10.HA0014)
Bordul a confirmat, de asemenea, ordinul de achiziție obligatorie pentru schema pe baza căreia au fost transmise notificări statutare proprietarilor/ocupatorilor de proprietăți afectați în primăvara anului 2012.
Investigarea locului de-a lungul liniei KCAS și pe malurile râului Nore a fost întreprinsă în vara și toamna anului 2012.
Proiectarea detaliată a podului și străzii a fost finalizată în mod substanțial la începutul anului 2013.
Un raport de impact arheologic este cuprins în Anexa 4 la EIS. În programul de lucru al schemei au fost programate două etape suplimentare de investigație arheologică. Faza 1 a fost finalizată în urma săpăturii șanțurilor cu fante de-a lungul liniei noii străzi în vara anului 2012. Faza 2 este programată la finalizarea și concomitent cu deconstrucția clădirilor de pe strada Vicar în această vară.
La sfârșitul anului 20/începutul anului 22 a fost efectuată o inspecție de conservare arhitecturală a str. Vicar nr. 2012 până la 2013. Consiliul este informat că până în prezent nu există o arheologie sau arhitectură de importanță deosebită asociată cu terasa caselor.
S-a primit aprobarea de la Bord Pleanala și de la Departamentul de Arte Gaeltacht și Patrimoniu pentru a deconstrui clădirile și pentru a efectua investigații arheologice la fața locului.
Documentele de licitație pentru numirea unui antreprenor principal sunt în prezent în pregătire. Este planificat ca lucrările la noul pod să înceapă în vara anului 2014.

Arheologie și Arhitectură

Rezumatul VicarStreet de arheologie și arhitectură 13 iunie.pdf (dimensiune 6.3 MB)

Câteva întrebări frecvente: -

Î. Care va fi impactul asupra străzii Dean?
A. Schema nu va avea nici un impact pe strada Dean. Va arăta exact la fel cum pare în prezent, dar se vor face prevederi pentru îmbunătățirea facilităților de trecere și conectivitate pentru pietoni la joncțiunea Irishtown.

Î. Ce se va întâmpla cu Green's Bridge?
R. Noul pod va lua mult trafic de pe Greensbridge, o structură veche care a fost construită în 1776 și nu este capabilă să preia volumul de trafic care traversează în prezent podul. Un plan local de management al traficului va fi pus în aplicare pentru Vicar Street și Greensbridge, menit să facă zona mai prietenoasă pentru pietoni și bicicliști.

Î. Ce nivel de consultare publică a avut loc?
A. Nivelul de comunicare este documentat în Declarația de impact asupra mediului. Acesta este rezumat mai jos: -
19 iunie 2007, Întâlnire de informare pentru locuitorii străzii Wolfe Tone
12 septembrie 2007, Expoziție publică în City Center Hotel
11 septembrie 2007, membrii Kilkenny & Borough Councils
1 și 2 decembrie 2008, Audierea orală Hotel Ormonde
EIS complet și desenele au fost accesibile membrilor publicului pe site-ul web al Consiliului municipal din ianuarie 2011.

Î. Va separa KCAS districtul Irishtown de Hightown?
R. Nu. Dean Street va rămâne exact așa cum este în prezent. Noua stradă începe lângă intrarea în parcarea Diageo din St Canices Place. Datorită designului său incluziv, care se adresează bicicliștilor și pietonilor, va face cartierul St Canices mai conectat și mai accesibil.

Î. Ar fi mai logic să finalizați șoseaua de centură Kilkenny la vest de Kilkenny?
A. Consiliul Județean Kilkenny a planificat și dezvoltat în ultimii șase ani proiectarea prelungirii drumului Freshford până la Castlecomer Road la șoseaua de centură. Consiliul se așteaptă să depună un EIS la An Bord Pleanala foarte curând pentru a primi aprobarea statutară a proiectului. Extinderea vestică a șoselei de centură care conectează la șoseaua Callan măsoară aproximativ 6 km și costă peste 30 de milioane pur și simplu nu este realizabilă în acest moment.
Schema de acces central este deja parțial finanțată, are aprobare legală și statutară deplină și este o schemă pentru a deservi centrul orașului. Una dintre funcțiile sale principale este de a satisface 80% până la 90% din traficul generat intern în oraș.

Î Ce impact va avea asupra arheologiei și arhitecturii istorice?
A. Strada planificată va traversa în principal șantiere de tip industrial abandonate. Traseul a fost selectat cu atenție pentru a evita, dacă este posibil, orice arheologie cunoscută și acest subiect este acoperit cuprinzător în EIS pentru schemă.
Condițiile anexate avizului An Bord Pleanala și licența ulterioară obținută de la Departamentul de Arte Gaeltacht și Patrimoniu impun angajarea unui arheolog la fața locului în orice moment pe perioada deconstrucției terasei caselor de pe strada Vicar.
În plus, metodologia de deconstrucție va fi convenită cu Secția Monumente naționale și toate lucrările vor fi efectuate în conformitate cu instrucțiunile emise de Ministrul Artelor Gaeltacht și Patrimoniului.
Testarea șanțurilor efectuate în vara anului 2012 de-a lungul traseului străzii nu a scos la iveală nicio arheologie de remarcat.

Sondaje și investigații de către arheologi consultanți

Sondajele și investigațiile efectuate de arheologii consultanți Valerie J Keeley Ltd și de specialistul în arhitectură și clădiri istorice, domnul Rob Goodbody, de la Historic Building Consultants, continuă pe frontonul sau peretele de capăt al str. Vicarului nr. 22 sub licență și supraveghere a Departamentului de Arte, Patrimoniu și Gaeltacht-ul.
Acest zid se află pe linia unei poteci planificate pentru Schema de Acces Central propusă și este paralel cu linia străzii noi propuse.
Într-o întreprindere majoră, toate tencuielile au fost îndepărtate din cele trei case de pe strada Vicar pentru a se asigura că un studiu complet și detaliat va informa datarea structurilor.
În acest moment, nu există dovezi suficiente pentru a data definitiv zidul frontonului de pe strada Vicarului nr. 22. Porțiuni substanțiale ale zidului sunt moderne, iar cercetarea arhitecturală a clădirii și investigațiile arheologice în curs de desfășurare vor informa acest proces.
Până în prezent, nu există dovezi concrete care să susțină opinia conform căreia aceste rămășițe reprezintă o „Casa Manse” pentru prebendarul lui Tascoffin. Într-adevăr, în acest moment, cercetările indică o îndepărtare de această teorie.
Din amploarea investigațiilor aflate în curs de desfășurare la fața locului reiese clar că cea mai mare atenție a fost și li se acordă acestor structuri.
Studiul care se desfășoară în prezent pentru Consiliul de pe strada Vicar este un proces desemnat de cercetare aprofundată, anchete și investigații. Această lucrare este sub licență de la Departamentul de Arte, Patrimoniu și Gaeltacht, sub Direcție ministerială și în conformitate cu cerințele An Bord Pleanala.
Consiliul Județean Kilkenny dorește să continue acest proces până la încheierea sa în contextul angajamentului nostru deja stabilit față de și respectul pentru moștenirea noastră din orașul și județul Kilkenny.

Consiliul Județean Kilkenny

Consiliul Județean Kilkenny

Comhairle Contae Chill Chainnigh

Schema de acces central

Denumirea Podului Nou de pe râul Nore

Declarația Consiliului privind îndepărtarea a patru copaci din parcul Păcii

Declarație de impact asupra mediului revizuită - Schema de acces central

Interviu radio KCLR cu directorul județean și municipal, Joe Crockett, cu privire la...

Anunț public - Declarație de impact asupra mediului în ceea ce privește Schema de acces central pentru...

Schema de acces central Declarație de impact asupra mediului

Consiliul județean și districtual Kilkenny aprobă transmiterea declarațiilor de impact asupra mediului...

Schema de acces central - Rapoarte și documentație