Emisiile de carbon din transportul Irlandei au devenit a doua cea mai mare sursă de CO2₂ emisiile pe sector (IEA, 2022) și obiectivul Irlandei este de a reduce la jumătate emisiile de gaze cu efect de seră până în 2030. Înlocuirea călătoriilor cu mașina, acolo unde este posibil, cu transportul public și călătoriile active va ajuta la atingerea acestui obiectiv.

Măsurile care vor spori siguranța rutieră includ puncte de trecere înălțate, îngustarea căilor de rulare, poteci continue și înăsprirea intersecțiilor pentru a reduce viteza de trafic.

Abbey Quarter este situat pe locul fostei fabrici de bere Smithwick, pe malul râului Nore. Acest sit a fost stabilit inițial în secolul al XIII-lea de către călugării franciscani care au înființat Abația Sf. Francisc. Călugării produceau bere aici cu mult înainte ca John Smithwick să-și înființeze fabrica de bere la începutul anilor 13 și a continuat să funcționeze ca fabrică de bere timp de 1700 de ani, până când a fost închisă de proprietarul său, Diageo, în 300.
Rămășițele corului și ale clopotniței Abației Sf. Francisc se află și astăzi pe site ca o amintire a istoriei sale bogate. După închiderea fabricii de bere, locul a fost achiziționat de Consiliul Județean Kilkenny. În urma unei perioade de consultare publică, a fost adoptat un master plan dedicat pentru a ghida dezvoltarea fostei fabrici de bere și a terenurilor adiacente.

Consiliul Județean Kilkenny își propune să creeze un design urban și un cadru arhitectural pentru un cartier cu utilizare mixtă durabil și incluziv social din orașul Kilkenny. Printre primele clădiri care s-au deschis în Abbey Quarter este Biblioteca Mayfair. Sala de bal Old Mayfair a fost transformată într-o bibliotecă de ultimă generație, care încorporează zone dedicate copiilor, adolescenților și lecturii generale de agrement, spații pentru calculatoare și studiu, săli de întâlnire și zone de expoziție. Un spațiu de lucru mixt special construit, cu un număr de peste 650 de angajați, căminul lui Tirlán este, de asemenea, situat în cartierul Abbey, alături de un parc urban și un parc de skate.

Ilustrație de Roger O'Reilly

Proiectul Watergate Park își propune să creeze un parc urban flexibil, multifuncțional, de-a lungul Horse Barrack Lane, care să servească atât pentru utilizarea zilnică, cât și pentru evenimente. Parcul va oferi o legătură permeabilă de la Abbey Street și Parliament Street la Abbey Quarter și River Nore adiacente. Zonele adăpostite, cum ar fi baldachinele, vor fi prevăzute și înălțate și va fi construită o scenă acoperită pentru susținerea spectacolelor în aer liber, completată cu integritatea structurală necesară pentru echipamente temporare de iluminat și sonorizare. Iluminatul public va asigura utilizarea în siguranță a parcului pe tot parcursul zilei, iar iluminatul caracteristic și colorat va îmbunătăți estetica și ambianța pe timp de noapte a parcului. Parcarea viitoare va include două stații de încărcare electronică, o zonă pentru persoane cu dizabilități și câteva spații pe termen scurt pentru clienții de afaceri locali. Designul include feedback de la diferite comitete de festival, organizatori și conducerea Teatrului Watergate. Acest lucru a dus la un traseu ușor curbat de mers pe jos și cu bicicleta pentru a înmuia aspectul parcului, diferențiându-l subtil de alte zone pavate. Zona de relaxare are scaune dinamice, pivotante, care pot fi rearanjate pentru spectacole, menținând în același timp traseul liber pentru bicicliști și pietoni. Unele bănci vor include spate și brațe pentru a fi prietenoase cu vârsta. Soluțiile bazate pe natură vor fi încorporate pentru a gestiona drenajul. Acest proiect are în vedere un spațiu multifuncțional, plăcut din punct de vedere estetic, care se adaptează la diverse utilizări, asigurând atât utilitatea de zi cu zi, cât și capacități pentru evenimente speciale.

Acest proiect își propune să creeze un tărâm public dinamic, incluziv și vibrant de-a lungul străzii St. Mary, care respectă și celebrează semnificația istorică și culturală a zonei. Designul conceptului inițial integrează cercetarea părților interesate, având ca scop îmbunătățirea spațiilor publice și conectivitatea, păstrând în același timp caracterul istoric al zonei. Îmbunătățirile includ iluminat și semnalizare mai bune pentru legătura dintre Tholsel și St Mary's Lane și reparații la zidurile istorice cu metode sensibile de conservare. Se vor integra soluții moi de amenajare și drenaj, respectând arheologia și țesătura existente. O strategie de artă va reflecta istoria zonei, încorporând elemente în pavaj, praguri și pereți. Iluminatul public și funcțional va fi proiectat pentru a evita dezordinea, folosind lumini de pavaj montate pe perete și discrete pentru a evidenția zonele cheie.

Designul va crea o infrastructură durabilă, cu întreținere redusă, de înaltă calitate și rentabilă. Calitatea vizuală, amprenta de carbon și adecvarea materialului într-un context de patrimoniu vor fi luate în considerare cu atenție, echilibrând acești factori cu costurile inițiale și pe termen lung. Se va folosi o paletă minimă de materiale locale, încorporând modelele de pavaj existente, asigurând în același timp siguranța și ușurința întreținerii. Zonele cheie, cum ar fi intrările în Muzeul Medieval Mile, vor prezenta materiale de înaltă calitate, folosite cu moderație pentru a le evidenția semnificația. Proiectul va acorda prioritate reparațiilor bazate pe conservare față de înlocuirea elementelor istorice. Această abordare va spori caracterul istoric al zonei, evitând materialele și metodele moderne compozite. Filosofia de design pune accent pe intervenția minimă, păstrând mai degrabă decât înlocuirea materialului istoric și limitând demolarea. Noi elemente vor fi proiectate pentru a completa condițiile existente, păstrând în același timp un aspect modern.

Strada St. Kieran este programată să fie dezvoltată ca o zonă publică de înaltă calitate, cu un amenajare superioară tare și moale. Proiectul va lua în considerare utilizările existente și viitoare, concentrându-se pe crearea unui spațiu centrat pe oameni și pe pietonalizarea extinsă. Suprafața actuală asfaltată va fi înlocuită și dezordonată pentru a spori siguranța pietonilor. Mesele în aer liber, un element cheie în crearea ambianței, vor fi îmbunătățite. Vor fi stabilite linii directoare clare pentru suprafețele meselor în aer liber, alături de prevederi pentru locuri publice în secțiuni mai largi ale străzii. Vor fi încorporate zone publice protejate.

În prezent, strada Sf. Kieran constă în întregime din amenajări peisagistice dure, este planificată introducerea unor caracteristici de amenajare moale, cum ar fi copaci și paturi înălțate, în zone mai largi. Iluminatul existent în stil patrimonial va fi completat cu iluminare caracteristică pentru a îmbunătăți atmosfera de seară și economia pe timp de noapte.

John's Quay este un sit bogat în anecdote istorice și evenimente semnificative care i-au modelat caracterul de-a lungul secolelor. Originea cheiului este legată cu umor de construcția Canalului Kilkenny. Pentru a obține o subvenție guvernamentală, comitetul de canal a trebuit să demonstreze că râul era în uz. Se pare că o barcă a fost transportată pe uscat și acostat pe malul de est al râului, transformând „cheiul” într-o glumă locală. Dacă această poveste este adevărată sau nu, rămâne nesigur.

Râul Nore are o istorie de inundații distructive în Kilkenny. Inundațiile notabile includ distrugerea Podului Green în 1487 și a Podului Sf. Ioan în 1584. Cea mai devastatoare inundație a avut loc pe 2 octombrie 1763, distrugând ambele poduri și provocând daune materiale în valoare de 11,000 de lire sterline. Numele „lacul” provine de la aceste inundații. Astăzi, zona lacului se află între strada Michael și râu. În secolul al XVIII-lea, această zonă era pășune joasă între râu și pârâul vechi al moară, care curgea de la Green's Bridge pe lângă bibliotecă. Când nivelul apei a crescut, această zonă s-a inundat, dând naștere numelui.

Podul St. John, care a fost deschis pe 21 noiembrie 1910, a fost proiectat de LG Mouchel și construit de J și R Thompson. La acea vreme, era cel mai mare pod cu o singură arcă realizat folosind noua metodă de construcție din beton armat. Cu o întindere de 43 de metri, a înlocuit un pod din secolul al XVIII-lea și se află pe sau în apropierea locului de poduri datând din secolul al XII-lea. Clădirile de importanță istorică includ Evan's Asylum, cunoscut și sub numele de Evan's Home, care a fost înființat în 18 prin moștenirea lui Joseph Evans din Belevan, Ballyfrunk și The Home Rule Club, fondat în iulie 12, anterior școala Nore View, înființată înainte de 1818. Școala Lake, care a fost deschisă în 1894, a fost prima școală pentru sugari și fete din zonă. Actuala clădire a școlii datează din 1840.

Acest context istoric susține semnificația John's Quay, reflectând evoluția sa și importanța de durată pentru comunitatea locală. Consiliul Județean Kilkenny intenționează acum să producă o strategie de proiectare urbană pentru zona John's Quay/John Street pentru a ghida dezvoltarea acesteia în viitor.

Extinderea șoselei de centură de nord și conectivitate în împrejurimile de vest

Consiliul Județean Kilkenny progresează în extinderea drumului de centură de nord (R1) cu Departamentul Transporturilor. Extensia Northern Ring Road este o conexiune cheie la Cork Rd, M8, iar această conectivitate va reduce traficul de trecere în orașul Kilkenny, în special traficul de marfă. Consiliul Județean Kilkenny investighează opțiuni de îmbunătățire a conectivității din împrejurimile vestice la Freshford Road. Aceste proiecte sunt obiective critice în cadrul Planului de dezvoltare a orașului Kilkenny. Evaluările tuturor opțiunilor vor fi efectuate în etapele viitoare ale procesului de aplicare pentru a analiza beneficiile, costurile și riscurile potențiale asociate. Progresul proiectelor depinde de continuarea finanțării din partea Departamentului Transporturilor.

Autobuz oraș și regional

City Direct operează două rute în Kilkenny City. Ruta KK1 merge de la Loughboy Retail Park până la sensul giratoriu N77 și deservește Upper Patrick Street, MacDonagh Junction și Castlecomer Road. Ruta KK2 merge de la Purcellsinch la Spitalul St Luke, cu opriri la Dublin Road, Newpark Shopping Centre, MacDonagh Station, Nowlan Park și Loreto. Rutele împart o cale prin centrul orașului și funcționează la fiecare 30 de minute de luni până sâmbătă. Serviciile de duminică funcționează la oră, cu servicii la fiecare jumătate de oră în partea de bază a zilei. Serviciile de noapte târziu funcționează în serile de vineri și sâmbătă. Consiliul Județean Kilkenny lucrează cu NTA pentru a identifica opțiuni de extindere a serviciului, pentru a include mai multe rute directe, rute suplimentare și servicii mai frecvente.

Feroviar: orare revizuite, extindere viitoare și legătură de permeabilitate

Irish Rail operează gara MacDonagh. Stația se învecinează cu Centrul Comercial MacDonagh și este situată în partea de sus a St. John, aproape de centrul orașului. Se află la aproximativ 700 de metri de High St. sau de Castelul Kilkenny. Stația se află pe ruta Dublin-Waterford, cu conexiuni către Cork, Limerick și Galway. Planurile viitoare includ o cale dublă pentru linia Kildare - Kilkenny, aceasta ar crește considerabil capacitatea pentru servicii mai frecvente și ar permite mai multor servicii de navetiști să deservească stațiile intermediare și, astfel, să permită serviciilor interurbane să ofere timpi de călătorie mai rapid de la oraș la oraș.

Kilkenny a devenit cea de-a doua schemă regională de biciclete electrice Bolt în august 2022. Schema de biciclete electrice Bolt a fost prima de acest gen din sud-est. Acest serviciu ajută Consiliul Județean Kilkenny să ofere opțiuni alternative de transport, iar disponibilitatea bicicletelor electrice joacă un rol important în reducerea dependenței de vehiculele private atunci când călătoriți pe distanțe scurte și medii. Pentru a închiria o bicicletă electrică Bolt, utilizatorii au nevoie de aplicația Bolt, disponibilă în magazinele de aplicații, și de un card de plată legat de un cont. În prezent, în Kilkenny există 49 ​​de locuri de parcare și, în august 2024, utilizatorii au parcurs peste 120,000 km.

Go Cars sunt disponibile în 4 locații în Kilkenny.GoCar este cel mai mare serviciu de partajare a mașinilor și a dubițelor din Irlanda, cu peste 1000 de vehicule disponibile pentru rezervare la oră, la nivel național. Pentru mai multe informații, accesați GoCar  :  

Consiliul Județean Kilkenny avansează eforturile de îmbunătățire a accesibilității pentru rezidenții din zonele rurale și a bazinului mai larg prin explorarea inițiativelor Park and Stride și Park and Ride. Locațiile cheie luate în considerare includ situri de-a lungul Hebron Road și Castlecomer Road.

Park and Strides/Rides oferă locuitorilor din mediul rural și navetiștilor parcare convenabilă la periferie, reducând nevoia de a ajunge cu mașina în centrul orașului. Încurajarea utilizării Park and Stride/Ride ajută la ușurarea traficului în centrul orașului Kilkenny, făcând călătoria mai ușoară pentru toată lumea. Mai puține mașini în centru înseamnă emisii mai scăzute și o calitate îmbunătățită a aerului, în timp ce Park and Stride încurajează mersul pe jos, promovând o sănătate mai bună. 

Aceste inițiative se integrează perfect cu rețeaua de transport mai largă a Kilkenny, oferind servicii pentru cei care doresc să facă o mașină, să meargă cu bicicleta, să meargă pe jos sau să folosească autobuzul pentru ultima parte a călătoriei.

Consiliul Județean Kilkenny explorează potențialul de dezvoltare a nodurilor de transport multimodal. Aceste noduri propuse ar servi drept puncte centrale pentru diferite opțiuni de transport, inclusiv servicii de biciclete și mașini în comun și stații de încărcare pentru vehicule electrice.

Vor fi selectate locații strategice, cum ar fi lângă gară sau serviciile regionale de autobuz, pentru a asigura o conectivitate perfectă între serviciile feroviare și alte moduri de transport, facilitând navigarea rezidenților și vizitatorilor în oraș și zonele învecinate. Centrul își propune să îmbunătățească opțiunile de călătorie durabile, să reducă dependența de vehiculele private și să îmbunătățească accesibilitatea generală.

Parcarea securizată pentru biciclete oferă o soluție de depozitare sigură pentru persoanele care locuiesc în case sau apartamente alăturate cu spațiu de depozitare inadecvat pentru biciclete. A trebui să depozitați bicicletele în interiorul caselor sau a manevra prin case poate acționa ca o barieră în calea oamenilor să meargă cu bicicleta.

Personalul Newpark Family Resource Center și al școlii primare Prezentare sunt încântați de buncărele și bicicletele donate pe care le-au primit, ceea ce asigură acum că toți copiii au acces la o bicicletă. 

Buncărele au fost instalate în Rose Hill, Newpark Crescent, Newpark Family Resource Center și Presentation Primary School, Parnell St.

Posibilitatea de mers pe jos a mediilor urbane depinde de punctele de trecere sigure. În cadrul programului Active Travel, multe puncte de trecere din oraș au fost instalate sau modernizate în ultimii ani la punctele de trecere cheie. Acestea includ Dean St, Bohernatounish Rd, Penneyfeather Way și Dominic St. în vecinătatea școlilor. O nouă trecere a fost instalată și pe Nuncio Rd, cu un sistem de drenaj urban durabil încorporat. Pe lângă faptul că oferă puncte de trecere sigure, trecerile înălțate acționează ca măsuri de calmare a traficului, încetinind vehiculele.

O altă măsură de calmare a traficului este strângerea joncțiunilor, în care raza (cât de ascuțită este virajul) unui joncțiune este redusă. Razele mari de colț încurajează vehiculele să vireze cu viteză mare și sunt medii ostile pentru oamenii care merg pe jos, se deplasează cu rotile sau cu bicicleta. Intersecțiile mai strânse îmbunătățesc vizibilitatea, scad vitezele de trafic și reduc distanțele de traversare.

Această schemă strategică va fi progresată de Consiliul Județean Kilkenny în etape, din 2024 până în 2030, prin finanțare din programul Active Travel al Autorității Naționale de Transport.

Construcția este în curs de desfășurare pe primul traseu, Freshford and Granges Road. Aproximativ 3,000 de copii de vârstă școlară vor face naveta la școală de-a lungul Freshford sau Granges Road. Facilități sigure și separate vor permite elevilor să meargă, să meargă cu rotile sau cu bicicleta până la școală. Freshford Road este o legătură cheie către Spitalul St. Luke și Aut Even, unul dintre cei mai mari angajatori și generatoare de călătorii din orașul Kilkenny. Thomas Square oferă o scurtătură cu trafic redus de la Granges Rd la Dean St și la centrul orașului prin Abbey St.

Drumul Waterford și Bohernatounish este în prezent în faza de proiectare. Acest coridor aglomerat leagă zonele rezidențiale de școala secundară de prezentare, Gaelscoil Osraí și proiectul școlii Kilkenny. Traseul deservește, de asemenea, centrul comercial, serviciile medicale, The Watershed și marile centre de angajare.

Alte rute aflate în planificare includ Drumul Castlecomer către MacDonagh Junction, Drumul Hebron și Dublin, care va face legătura cu poteca off-road de la Nore și situl St. Canice, Bennettsbridge Rd și College Rd.

Acest proiect își propune să modernizeze instalațiile pentru pietoni și biciclete de-a lungul legăturilor Active Travel și să ofere o nouă infrastructură pentru pietoni și biciclete în sensurile giratorii/intersecții, pentru a oferi alternative sigure utilizatorilor vulnerabili ai drumurilor. Acesta va îmbunătăți accesibilitatea către centrul orașului, destinațiile cheie de angajare, educație, zone rezidențiale și alte servicii. Există oportunități de îmbunătățire a facilităților existente pentru pietoni și biciclete de-a lungul părții urbane a șoselei de centură. Această schemă va îmbunătăți mobilitatea în orașul Kilkenny și se va alinia cu conceptul de oraș de 10 minute. Are ca scop

• Încurajează trecerea la moduri durabile
• Sprijiniți decarbonizarea
• Încurajați călătoriile independente pentru toți
• Abordarea inechităților de transport
• Oferiți oportunități pentru creșterea activității fizice și beneficiile asociate pentru sănătate
• Îmbunătățiți bunăstarea celor care locuiesc în apropierea și care accesează serviciile de-a lungul șoselei de centură. Schema va fi livrată în mai multe etape, fiind prioritare cele mai aglomerate noduri.

Coote's Lane oferă o legătură de mers pe jos, ciclism și roată de la Upper Patrick St la Callan Rd și va fi în curând îmbunătățită prin adăugarea unui pod peste râul Breagagh, oferind acces direct la poteca și pista de biciclete de pe șoseaua de centură. Proiectul face parte din programul Kilkenny Active Travel, Safe Routes to School și va oferi o legătură în principal off-road cu comunitățile rezidențiale din zonele Kells Rd/College Rd și Callan Rd până la școlile naționale St. Patrick's De La Salle și John of Gods. . Inspirat de la școala locală, au existat lucrări de conservare și reînnoire a Coote's Lane. Plantarea prietenoasă cu polenizatorii include adăugarea de iederă, trifoi roșu, meri și garduri vii native pentru a oferi adăpost și locuri de cuibărit pentru păsări, insecte și mamifere mici și acționează ca coridoare naturale pentru mișcarea faunei sălbatice. O pictură murală inspirată de școlarii locali și de Wolf Walkers din Cartoon Saloon adaugă vitalitate și culoare pentru a celebra polenizatorii noștri prețioși și biodiversitatea.

Greensbridge, construit inițial în 1766, este un pod cu arc de zidărie cu mai multe trave, care formează cel mai nordic punct de trecere al râului Nore din orașul Kilkenny. Podul este format din calcar tăiat cu detalii ornamentate, care a fost modelat după podul Ponte Di Tiberio din Rimini, Italia. În 1969, podul a fost modificat prin adăugarea unei pasarele pietonale paralele cu străzile existente. Parapetul de zidărie de nord a fost îndepărtat în acest moment. Aleea îngustă creează o trecere neatractivă în imediata apropiere a traficului mare pentru pietoni. În plus, în prezent nu există facilități dedicate bicicliștilor pe pod. În septembrie 2022, Consiliul Județean Kilkenny a numit AECOM să realizeze un raport de fezabilitate privind furnizarea de facilități de călătorie active la Greensbridge, care să includă evaluări de mediu și tehnice. Proiectul va fi supus unui caz preliminar de afaceri. 

O legătură pentru pietoni și biciclete la Greensbridge va îmbunătăți permeabilitatea în direcția est-vest peste râul Nore și va oferi legături mai mari către Kilkenny City. Acest proiect va încuraja o schimbare a modurilor de transport către călătorii mai active, contribuind la combaterea schimbărilor climatice și la îmbunătățirea conectivității între comunitățile de pe ambele maluri ale râului. Este de așteptat ca proiectul preliminar să treacă prin procesul de planificare în 2026.